Roulements à rouleaux cylindriques à complément complet SL185013
Les rouleaux cylindriques à complément complet sont conçus pour résister à de lourdes charges. À la même largeur, ce type de roulement a une capacité portante extrêmement élevée, une petite section radiale et peut économiser de l'espace par rapport au type traditionnel de roulement à cage à courroie, mais la vitesse est relativement faible.
Roulement à rouleaux cylindriques à complément complet
Ces roulements sont conçus pour répondre aux exigences des applications lourdes nécessitant une capacité de charge élevée et des solutions peu encombrantes.
L'une des propriétés les plus importantes de ces roulements est leur capacité à supporter de lourdes charges. Ceci est réalisé en utilisant des rouleaux pleins, qui répartissent la charge uniformément sur le roulement. Par rapport aux roulements à cage traditionnels, les roulements à rouleaux cylindriques jointifs offrent une capacité de charge plus élevée dans la même largeur, ce qui les rend idéaux pour les applications à espace restreint.
En plus de leur capacité de charge élevée, les roulements à rouleaux cylindriques jointifs ont une section radiale plus petite, ce qui signifie qu'ils occupent moins d'espace que les roulements conventionnels. Cela les rend idéales pour une utilisation dans des applications où l'espace est limité, comme dans les industries automobile et aérospatiale. De plus, la conception compacte de ces roulements les rend faciles à installer et à entretenir.
Un inconvénient potentiel des roulements à rouleaux cylindriques jointifs est leur vitesse relativement faible. En raison du nombre accru de rouleaux dans ces roulements, ils peuvent ne pas convenir aux applications nécessitant des vitesses élevées. Cependant, ces roulements sont un excellent choix pour les applications où la capacité de charge élevée et les solutions peu encombrantes sont prioritaires sur la vitesse.
Dimensions
65 mm |
Diamètre d'alésage |
100 mm |
Diamètre extérieur |
46 mm |
Largeur |
≈78 mm |
Bague intérieure de diamètre d'épaulement |
≈88.3 mm |
Bague extérieure de diamètre d'épaulement |
4.5 mm |
Largeur de la bague extérieure de la rainure de lubrification annulaire |
3,5 mm |
Diamètre du trou de lubrification (bague extérieure) |
max.1,5 mm |
Déplacement axial admissible de la position normale d'une bague de roulement par rapport à l'autre |
min.1.1 mm |
Dimension de chanfrein (roulements ouverts) |
min.0.6 mm |
Cote de chanfrein |
Données de calcul
| Capacité de charge dynamique de base | C |
209 kN
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|---|---|---|
| Capacité de charge statique de base | C0 |
325 kN
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| Limite de charge de fatigue | Pu |
40 kN
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| Vitesse de référence |
3 000 tr/min
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| Vitesse limite |
3 800 tr/min
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| Facteur de charge minimal | kr |
0,5
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Masse : 1.32 kg
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